1. Tốc độ máy (CKP): 1800  Vòng/ Phút

(Giá trị cảm biến CKP gửi về ECM để tính ra tốc độ quay của trục khuỷu/ cơ))

2. Nhiệt độ khí nạp (IAT): 28° → 50°

(Nhiệt độ khí nạp lúc động cơ hoạt động từ lúc động cơ nguội đến nóng)

3. Nhiệt độ máy (EOT): 28° → 127°

(Nhiệt độ động cơ hoạt động từ lúc nguội đến nóng)

4. Góc mở bướm ga (TPS): 

(Cảm biến xác định tải động cơ bằng giá trị điện áp cũng như góc mở đồng tiền)

MIU3Vie: 2,4°

PNG04: 0,0°

5. Cảm biến OXY ( O2 SENSOR): 15mV → 936 mV

(Cảm biến đánh giá quá trình đốt cháy hòa khis của động cơ, cứ sau mỗi chu kỳ đốt cháy)

Điện trở cuộn sấy: 18Ω  → 20Ω

6. IGT thực thế:

(ECM tính toán thời điểm đánh lửa lý tưởng tùy theo từng chế độ hoạt động của động cơ)

MIU 3Vie: VESPA LX125/150, VESPA S125/150, VESPA GTS 125/150, VESPA PRIMAVERA, VESPA SPRINT, VESPA LT 125/150, VESPA LXV 125/150, FLY, LIBERTY,…: 3⁰

PNG04: VESPA PRIMAVERA ABS, VESPA SPRINT,PIAGGIO MEDLEY ABS, PIAGGIO LIBERTY ABS ….: 7⁰

Nhập khẩu: VESPA LX125/150 Euro3, VESPA GTV 125 Euro3,…:10,5⁰

7. Thời gian phun: 2,5 ms

(Là thời gian ECM điều khiển nối mass chân kim phun ( INJ) )

8. Áp bơm nhiên liệu: 2,5 BAR

(Bơm xăng tạo áp khi động cơ hoạt động 2,5 Kg/cm2)

9. Dòng rò cho phép: 1mA

(Là dòng tiêu thụ cho phép khi Khóa máy tắt về vị trí OFF)

10. Dòng Sạc: 0,2A → 5A

(Là dòng Nạp sau khi xe thực hiện quá trình khởi động, dòng nạp lúc ắc quy đói là 5A, lúc ắc quy no là 0,2A)

11. Dòng tiêu thụ: 0,2A → 35A

(Là dòng điện tiêu thụ khi xe hoạt động)

12. Mát phát ( DCV): 13V → 15V

(Điện áp của hệ thống nạp vào ắc quy)

13. P# Khí quyển: 101Kpa

(Áp suất của môi trường, của không khí trước khí vào cổ hút qua đồng tiền ga)

14. IACV khởi động: 40 bước → 45 bước

(Chân điều khiển tốc độ càm chừng khi khởi động động cơ)

15. IACV vị trí: 35 bước → 45 bước

(Chân điều khiển tốc độ cầm chừng khi động cơ nổ galenty)

16. Động cơ:

17. Chân chống phụ: ON/OFF

(Chân nhận tín hiệu chân chống cạnh 0V - 12V)

18. TT K.Động:

(Chân nhận tín hiệu trạng thái cao hoặc thấp khi ấn khởi động: 0V - 12V)

19. ECM tối ưu: 0%

(ECM thực hiện quá trình thêm hoặc bớt xăng)

20. T# xung IGT: 2,0ms

21. IGT cơ sở:

22. Khóa đã đăng ký: 2

(Thể hiện số Chìa (ID) đã được đăng ký thành công trong EEPROM, thông thường là 2)

23. T.Thái động cơ: 

24. ECU xóa trắng: YES/NO

(Khi EEPROM xóa trắng hiện YES, khi EEPROM có lưu mã ID hiện NO)

25. Lỗi Khóa/Anten: YES/NO

(Khi lỗi Anten thì hiện YES, khi Anten tốt thì hiện NO)

26. Sai chìa: YES/NO

(Khi sai chìa thì hiện YES, khi đúng chìa thì hiện NO)

Tác giả bài viết:

Nam Đạt 09046 90916 - 09163 51768

7A Phan Văn Khỏe, P13, Q5, TP.HCM

www.namdat.vn

Sài Gòn 11-05-2019